Что нужно знать о аэрофобии перед перелетом: простые советы всем кому может стать плохо в самолете

Как побороть страх перед полетами

Что нужно знать о аэрофобии перед перелетом: простые советы всем кому может стать плохо в самолете

Катя Москвич BBC Future

Правообладатель иллюстрации iStock

Многие из нас относятся к авиаперелетам как к неизбежному злу, но для некоторых они представляют просто сущее мучение. Как преодолеть страх перед полетом на самолете, выясняла корреспондент BBC Future.

Хотя авиакатастрофы и происходят довольно редко, их последствия широко освещаются в средствах массовой информации.

Раз за разом повторяющееся в новостях сюжеты с изображениями обломков самолетов и накрытых покрывалами тел жертв вселяют в некоторых из нас такой ужас, что сама мысль о перспективе подняться на борт становится невыносимой.

Взять хотя бы недавние трагедии с пассажирскими самолетами малайзийской авиакомпании Malaysia Airlines. Рейс MH370 исчез где-то над Индийским океаном, а рейс MH17 был сбит в небе над Украиной. Спустя два года оба случая до сих пор периодически упоминаются в прессе.

В прошлом году пилот-самоубийца направил пассажирский лайнер немецкой компании Germanwings в альпийский склон.

В конце октября того же года самолет A321 российской авиакомпании “Когалымавиа”, выполнявший рейс из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, разбился во время полета над Синайским полуостровом – из-за срабатывания взрывного устройства на борту.

Эксперты, указывая на статистические выкладки, твердят: аэрофобия иррациональна – ведь вероятность погибнуть в автокатастрофе гораздо выше, чем в катастрофе авиационной.

Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), в 2015 году услугами коммерческих авиаперевозок воспользовалось свыше 3,5 млрд человек.

За этот период было зарегистрировано 68 авиационных происшествий, включая четыре катастрофы, которые унесли 136 жизней. Вместе с катастрофами Germanwings и “Когалымавиа” общее количество жертв составило 510 человек.

Правообладатель иллюстрации iStock Image caption Авиационные происшествия, подобные трагедиям лайнеров Malaysia Airlines, лишь усиливают страх некоторых людей перед полетами

По данным Всемирной организации здравоохранения, в 2013 году в результате ДТП по всему миру погибло 1,25 млн человек.

В целом автотранспорт примерно в 100 раз опаснее самолетов. А две самые распространенные причины смертности – сердечно-сосудистые и онкологические заболевания.

И все же количество аэрофобов не уменьшается. Согласно опросу, проведенному в 2010 году авиаконцерном Boeing, в США, например, боятся летать 17% населения.

Кто-то опасается возможной авиакатастрофы, кто-то не может справиться с боязнью замкнутого пространства, из которого нет выхода, пока самолет не приземлится.

Аэрофобией страдают и знаменитости. Кинорежиссер Уэс Андерсон, снявший ленты “Отель “Гранд Будапешт”” и “Семейка Танненбаум”, предпочитает ездить в Европу по морю.

Покойный рок-музыкант Дэвид Боуи сделал выбор в пользу кораблей и поездов после того, как его самолет, летевший с Кипра, попал в грозу в начале 1970-х.

Боуи возобновил пользование авиатранспортом в 1980-х, но снова прекратил летать после перенесенного сердечного приступа и рождения дочери Лекси.

А киноактриса Кэйт Уинслет, как утверждают, всегда летает с мужем в разных самолетах, чтобы в случае авиакатастрофы их дети не остались круглыми сиротами.

Всплеск аэрофобии был зафиксирован после событий 11 сентября 2001 года

“К сожалению, у аэрофобии нет одной-единственной причины – существует множество потенциальных ее источников”, – говорит Мэтью Прайс, профессор клинической психологии из американского Университета Вермонта, изучающий тревожные расстройства.

По его словам, некоторые боятся летать, потому что никогда раньше этого не делали или из-за прошлых неприятных впечатлений, связанных с авиаперелетами.

“Причиной могут служить прошлый опыт полетов, новостные сообщения об авиакатастрофах или боязнь замкнутого пространства”, – говорит Прайс.

Всплеск аэрофобии был зафиксирован, например, после событий 11 сентября 2001 года, когда террористы в качестве орудия использовали угнанные пассажирские самолеты.

По словам психолога Герда Гигерензера из Института человеческого развития Общества Макса Планка, в течение года после тех трагических событий тысячи американцев предпочли пересесть на автомобили.

В результате количество авиапассажиров сократилось, а число жертв автокатастроф выросло на 1595 человек, поскольку люди недооценивали риски, связанные с вождением, и переоценивали вероятность гибели в авиапроисшествии.

Есть еще одна категория аэрофобов: у них боязнь полетов представляет собой лишь одно из проявлений других страхов.

Это может быть страх потери контроля над ситуацией, боязнь замкнутых пространств или даже боязнь возникновения фобии, говорит психолог Роберт Бор, который сам пилот и предоставляет услуги психологической консультации Королевским ВВС Великобритании.

Аэрофобию могут вызывать и факторы, не связанные напрямую с авиацией – например, стресс на работе, проблемный брак или болезнь ребенка, оставшегося дома.

Правообладатель иллюстрации iStock Image caption Некоторые настолько боятся полетов, что предпочитают путешествовать по воде

Один из факторов, способных усилить тревожное состояние, связан как раз с мерами по обеспечению безопасности авиапассажиров. Это досмотры в аэропортах и предполетные демонстрации аварийно-спасательного оборудования.

Антитеррористические меры безопасности в аэропортах могут внушить некоторым из нас страх перед возможным террористическим актом, а инструктаж по безопасности перед взлетом способен напомнить о том, что катастрофы все-таки иногда происходят.

Поэтому люди, склонные к панике, зачастую стараются не обращать внимания на инструкции бортпроводников. Однако это ошибка.

“Предполетный инструктаж помогает пассажирам спланировать покидание самолета в случае аварийной ситуации, что повышает шансы на выживание, – объясняет Бор. – Если же его проигнорировать, больше вероятность того, что при возникновении опасности ваш мозг будет неспособен найти выход из положения”.

Так, после недавней аварийной посадки самолета компании Emirates в дубайском аэропорту многие пассажиры при эвакуации начали хватать с полок свою ручную кладь. В результате риск для людей повысился.

“Во время инструктажа по безопасности бортпроводники подчеркивают, что в случае эвакуации необходимо оставить вещи и как можно быстрее покинуть салон, – говорит Бор. – Но люди перед лицом внезапной опасности порой ведут себя непредсказуемо”.

Прайс и Бор сходятся в том, что наилучший способ преодоления аэрофобии – тренировки в контролируемых условиях

По счастью, аэрофобия излечима, и методов лечения предостаточно. Кому-то помогает музыка в наушниках или потребление алкоголя. Другие принимают препараты от тревоги.

Прайс рекомендует дыхательные упражнения. Медленно и глубоко вдыхайте через рот и дышите животом – таким образом, чтобы живот увеличивался в объеме, а грудная клетка оставалась относительно неподвижной. Затем медленно выдыхайте через нос.

“Иногда при этом помогает повторение какой-нибудь успокаивающей мантры – например, “Спокойно, спокойно”, – говорит он.

Возможно, еще эффективнее для тех, кто никогда раньше не летал или имеет негативный опыт полетов, будет больше узнать о том, как летают самолеты, говорит Бор.

Можно поискать ответы на разные профильные вопросы. Например, как тяжелые металлические предметы вообще способны подниматься в воздух; каким образом диспетчеры не дают авиалайнерам сближаться друг с другом на опасное расстояние; чем вызывается болтанка.

Еще одной категории аэрофобов может потребоваться помощь гипнотерапевта, психотерапевта или специалиста в области когнитивно-поведенческой терапии.

В этом случае цель заключается в том, чтобы осознать цикличность тревожного состояния, уметь распознавать его нарастание, понять, как из-за него порой возникает чувство паники, и самое главное – научиться с ним справляться.

Правообладатель иллюстрации iStock Image caption Чтобы помочь побороть аэрофобию, можно использовать виртуальную реальность

Один из возможных методов лечения – самостоятельное изучение книг, описывающих стратегии работы со стрессовыми состояниями. Или же можно наведаться к специалисту.

“Вам необязательно понадобится провести сто лет на кушетке в компании Зигмунда Фрейда, – уверяет Бор. – Одного визита может оказаться вполне достаточно. Аэрофобия вполне излечима, но если ее игнорировать, сама она, как правило, не проходит”.

Прайс и Бор сходятся в том, что наилучший способ преодоления аэрофобии – тренировки в контролируемых условиях. Как говорится, нужно посмотреть своим страхам в лицо.

Человек способен путем систематических упражнений под присмотром квалифицированного специалиста постепенно приучить себя к разным этапам полета.

Обычно такие тренировки проводятся на борту реального самолета. В полете пациента (за довольно большие деньги) сопровождает терапевт, который поддерживает с ним беседу, чтобы избавить от чувства страха.

Еще один вариант – использовать технологии виртуальной реальности. В этом случае можно пережить разные этапы полета, не выходя из медицинского кабинета.

В прошлом подобного эффекта достигали при помощи компьютерных симуляторов – на экраны мониторов выводилось изображение пассажирского салона самолета, а в качестве звукового сопровождения на динамики подавался гул авиационных двигателей.

Медленное глубокое дыхание, дурацкая улыбка во все лицо и расправленные плечи помогли мне преодолеть страх – я чувствовал себя комфортноЛюк Джонсон, журналист

Но теперь стало доступным новое изобретение – шлем виртуальной реальности.

Прайс проанализировал ряд научных исследований, изучавших эффективность виртуальной реальности в борьбе с аэрофобией, и пришел к выводу, что этот метод действительно работает.

“Например, благодаря виртуальной реальности пациент может пережить продолжительный взлет, – говорит Бор. – В настоящем самолете этап взлета занимает всего десятки секунд, а в виртуальном мире терапевт может его продлить”.

Если вы испытываете особенно сильный стресс по дороге в аэропорт, в ожидании посадки на самолет или в ходе крейсерского полета, терапевт поможет вам привыкнуть к этим этапам в контролируемых условиях.

Можно также мгновенно изменить время суток, погодные условия, ваше посадочное место в салоне и даже настроение экипажа – в зависимости от того, что именно больше всего вас беспокоит в реальности.

Для мониторинга уровня тревожности к пальцам рук пациента можно подсоединить биометрические сенсоры. Именно это сделал терапевт Майкл Карти, специализирующийся на фобиях, когда журналист Люк Джонсон, публикующий свои материалы на вебсайте Wearable, решил на себе испытать лечение аэрофобии виртуальной реальностью.

Этот метод работает с подсознанием пациента; шлем виртуальной реальности – дополнительный инструмент, работающий в комплексе с другими терапевтическими методиками.

Правообладатель иллюстрации iStock Image caption Некоторые аэрофобы пользуются компьютерными авиасимуляторами, чтобы понять принципы работы самолета

Джонсон пишет: “Если использовать шлем нерегулярно, с перерывами, то

эффект даже сильнее. Пациент не успевает привыкнуть к виртуальным ситуациям, что помогает с большей концентрацией отрабатывать действительно беспокоящие сценарии”.

Впоследствии Джонсон с удивлением обнаружил, что может гораздо более эффективно контролировать аэрофобию в реальной жизни, чем до прохождения курса терапии.

“Медленное глубокое дыхание, дурацкая улыбка во все лицо и расправленные плечи помогли мне преодолеть страх – я чувствовал себя комфортно”, – пишет он.

Барбара Ротбаум, психиатр из медицинской школы при Университете Эмори в американской Атланте, говорит, что метод виртуальной реальности работает ничуть не хуже терапии с использованием настоящего самолета: “В обоих случаях 93% всех пациентов справились с аэрофобией всего после восьми сеансов”.

В ходе первых четырех сеансов пациента учат техникам управления тревогой, объясняет она. Например, тому, как распознавать и устранять вредные и иррациональные мысли, такие как “Мы точно разобьемся”.

В течение 45-минутного сеанса можно взлетать и садиться сколько угодно, не покидая при этом кабинета врача

На сеансах с пятого по восьмой используется технология виртуальной реальности, чтобы помочь пациентам пережить ситуацию полета в контролируемой обстановке и снизить уровень тревоги.

“По всей видимости, методика одинаково действенна при использовании настоящего самолета и виртуальной среды, – отмечает Ротбаум. – Но преимущество технологии виртуальной реальности состоит в ее практичности – она дешевле и проще”.

“Кроме того, в течение 45-минутного сеанса можно взлетать и садиться сколько угодно, не покидая при этом кабинета врача”.

Впрочем, некоторые люди пытаются бороться с аэрофобией, не прибегая к помощи терапевта.

Американский бизнесмен Клэй Пресли в 2009 году был среди пассажиров на борту самолета, совершившего аварийное приводнение на Гудзоне. По счастью, обошлось без жертв, но после того случая у Пресли развилась аэрофобия.

Как он преодолел это состояние? Сам стал пилотом.

Этот рецепт, разумеется, подходит не всем, но, возможно, кто-то из аэрофобов им и воспользуется.

Прочитать эту статью в оригинале на английском языке вы можете на сайте BBC Future.

Источник: https://www.bbc.com/russian/vert-fut-38184619

Лечение аэрофобии

Что нужно знать о аэрофобии перед перелетом: простые советы всем кому может стать плохо в самолете

Эта отдельная страница,  посвящена избавлению от такой неприятной штуки, как аэрофобия. О ней здесь уже написана статья, поэтому нет смысла что-либо повторять, за исключением, пожалуй, главной мысли.

Аэрофобия – это болезнь. И от этого факта никуда не уйти. Он может означать только одно – ее нужно лечить, тем более, что на сегодняшний день это вполне реально и даже довольно несложно…

Современный мир — это мир высоких скоростей. И не последнее место в нем держит скорость самой жизни, ее темп. От того, будешь ли ты успевать за этим темпом, часто зависят твои достижения и твой успех в современном обществе.

Человек, живший лет этак 150 назад (вполне естественно, если всю жизнь безвылазно на одном месте) и представить себе не мог, что днем можно гулять по улицам своего родного города, а уже следующим утром быть совсем на другом конце земного шара… Который и шаром-то уже перестает быть сегодня. Так… Шарик… Совсем, оказывается, небольшой …

Современная жизнь настолько уплотнилась, что без авиации, без комфортабельных крылатых машин ее себе просто невозможно представить.

Самолет сейчас для всего. Самолет для бизнеса, самолет для отдыха, самолет для развлечений и спорта, самолет, как «рабочая лошадка» и как участник зрелищных представлений. Это перечисление можно еще продолжать. Но… Всем известен один из основных философских законов, закон единства и борьбы противоположностей …

Чем больше людей становятся потенциальными авиационными пассажирами, тем большее их количество испытывают страх перед полетом.

По известной статистике около 20% людей, живущих в современном «скоростном» обществе так или иначе подвержены аэрофобии. И она ощутимо портит им жизнь…

Вдвойне бывает  обидно, когда без самолета людям просто не обойтись. Достаточно многие живут в таких районах, откуда иначе как с помощью летательного аппарата просто не выбраться. Либо же оставаться там жить навсегда, если полет для тебя хуже каторги…

Многим людям по роду своей работы или же по роду своего бизнеса просто неизбежно приходится летать. Необходимость перемещения на большие расстояния с сохранением при этом хорошего самочувствия и возможности отдохнуть — это реалии современного мира. Только воздушный лайнер может все это обеспечить сегодня. Скорость, комфорт, спокойствие, отдых и, обязательно, удовольствие от полета.

Многие совсем не прочь побывать на южных морях, посмотреть экзотические страны. Такая возможность есть. Современные лайнеры сейчас могут доставить вас практически в любую точку мира. Вы побываете, где хотите, все увидите своими глазами и почувствуете за время, не превышающее стандартный отпуск на работе.

Но аэрофобия сводит все эти уникальные возможности на нет…..

Я уже говорил, что первоначально этим вопросом озаботились на Западе. Так как аэрофобия – состояние психологическое, то и справляться с ним нужно используя разработки специалистов-психологов. Практически все крупные авиакомпании (или их дочерние предприятия) сейчас предлагают специальные занятия и тренировки, курсы и тренинги, направленные на избавление от аэрофобии.

В России этот процесс, к сожалению, до относительно недавнего времени тормозил. Быть может из-за того, что в общем люди в бывшем Советском Союзе летали не так много и часто, как в Европе и Америке, быть может из-за недостатка информации… Но это сейчас неважно. Важно то, что дело сдвинулось с мертвой точки.

Пилот-психолог Алексей Герваш.

Более того сдвинулось довольно успешно и «первый блин» оказался совсем не комом. С 2007 года в Москве начал свою работу специализированный центр по лечению аэрофобии «Летаем без страха». Руководителем этого Центра является Алексей Герваш.

Этот человек обладает замечательной базой знаний, как нельзя лучше подходящей для такого рода деятельности. Во-первых, он профессиональный пилот, летает на современных лайнерах и имеет налет более 1500 часов.

Во-вторых, он окончил Иерусалимский университет по специальности «Психология» и успешно практикует в этой области.

Вполне естественно, что проблемы возникновения и лечения аэрофобии ему близки и понятны. Исследованиями на эту тему Алексей занимается на протяжении последних семи лет.

Он является членом Европейской Ассоциации Авиационных Психологов (ЕААР) и работу свою проводит в сотрудничестве с мировыми специалистами и профессионалами в этом вопросе.

А сам Центр «Летаем без страха» является, по сути дела, единственной такого рода организацией, созданной и работающей для людей, говорящих на русском языке.

Результатом его исследований стала разработка различных методик, успешно применяемых на практике. И уже более пяти тысяч человек реально использовали услуги Центра и навсегда избавились от портящих их жизнь фобий и страхов.

Сейчас разработан подробный сайт на котором в удобном виде дается абсолютно полная информация о Центре и обо всех методиках и возможностях для любого человека в приведении своего предполетного психологического состояния в нормальное русло.

Процесс лечения аэрофобии может протекать в Центре в формате очного курса, который, конечно, является наиболее действенным средством в этом плане. Причем занятия могут быть как индивидуальными, так и групповыми.

Это все что называется «высший класс». Занятия проводит лично Алексей Герваш и круг проводимых мероприятий широк, разнообразен и впечатляющ.

От теоретических и практических занятий в классах до тренировок на тренажерах и реальных полетов в сопровождении руководителя.

Индивидуальные занятия, исходя из предлагаемых возможностей и внимания уделяемого людям с проблемами аэрофобии можно превратить практически в курс класса VIP.

Тренажер самолета Airbus A320 (в кабине).

Для аэрофобов может быть предоставлена отдельная (помимо общего курса) возможность занятия на современных авиатренажерах. Причем здесь они представлены в двух видах.

Первый – это современные пилотские тренажеры самолетов Airbus A320 и Boeing 737NG (3D-симуляторы).

На них вы сможете понять принципы поведения самолета во время полета, причины изменения звука двигателей и совершения самолетом различных эволюций в воздухе. Научитесь по сути дела управлять самолетом и контролировать полет.

Пример тренажера самолета Airbus A320 (снаружи).

Одно из помещений для работы на тренажере виртуальной реальности Центра “Летаем без страха”.

Второй тренажер – это специальный комплекс, использующий технологии виртуальной реальности, позволяющий ощутить себя пассажиром современного лайнера, не выходя из кабинета. При этом достигается очень высокий уровень реалистичности.

Во время всех этих занятий вам будет помогать и контролировать действующий пилот и психолог в одном лице – Алексей Герваш.

Однако, очному курсу существует достаточно полноценная альтернатива. Понятно, что по различным причинам не все желающие имеют возможность присутствовать на очных занятиях. Именно для таких людей разработан уникальный в своем роде, практически не имеющий аналогов в мире интерактивный видео-курс «First Class».

Он включает в себя порядка 10-ти единиц различных отдельных интерактивных материалов (видео и др.) с общим временным объемом информации около 22 часов. Есть также уменьшенные версии курса: «Business» (более 10 часов) и «Economy» (6,5 часов), отличающиеся меньшим объемом и, соответственно, стоимостью.

Для «First» и «Business» предусмотрнены также консультации по электронной почте и телефону (скайпу) с Алексеем Гервашем лично.

Базой для всех трех версий курса является созданный более 4-х лет назад и доработанный сейчас видеокурс «Летаем без страха». Общая его продолжительность – 6,5 часов. Уже сам по себе он является достаточно действенным средством в процессе лечения аэрофобии, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы.

курс состоит из трех самостоятельных частей (дисков). В первой части рассказывается о сути аэрофобии, об источниках и принципах образования страхов.

Слушатель знакомится с принципом полета современных самолетов и получает ответы на самые распространенные вопросы пассажиров. Узнает о порядке организации полетов, о деятельности наземных служб и пилотов.

В фильме рассказано все о турбулентности и «воздушных ямах», об авиапроисшествиях и их причинах. Здесь слушателей  научат бороться с возникающими во время полета страхами, фобиями и паническими атаками.

Вторая часть (диск) посвящена показу работы пилота и систем самолета непосредственно в кабине. Для этого используется тренажер самолета Боинг-737 и все съемки проведены во время имитации настоящего полета.

При этом вы сможете увидеть как ведут себя системы  самолета и каковы действия пилота в случае сильной турбулентности, а также в случае отказа обоих двигателей.

Это позволит вам уверенно и спокойно чувствовать себя в пассажирском кресле во время реального полета.

Третья часть (диск) представляет собой полную запись полета, начиная с ожидания рейса в аэропорту отправления и до прибытия в аэропорт назначения.

Во время просмотра вы сможете отработать навыки и знания, полученные при изучении материала первых двух дисков.

По ходу фильма постоянно даются комментарии и простые советы, рассказывающие о том как избавиться от чувства дискомфорта во время ожидания вылета, как контролировать свое мышление, поведение и общее состояние во время полета.

На сайте Центра «Летаем без страха» можно получить полную информацию как об очных занятиях, так и о всех интерактивных материалах курса «First Class». Она подается в удобном текстовом виде и с помощью зрелищных видеороликов.

Кроме того там же вы можете пройти предварительное (бесплатное) тестирование для определения вашего состояния в плане наличия у вас признаков аэрофобии и получения рекомендация для возможных дальнейших действий.

Сам сайт помимо информации о курсах содержит большой объем дополнительного полезного (и надо сказать просто интересного) материала о проблемах аэрофобии, различные статьи, советы и рекомендации, связанные с ней и с авиацией вообще и ответы на часто задаваемые вопросы.

Заходите туда, интересуйтесь,читайте и помните, что в 98% случаев аэрофобия гарантировано излечима. Все ваши проблемы, с нею связанные, имеют решение, которое вы найдете в Центре «Летаем без страха».

Обновлено 07.02.2015 г.

Источник: http://avia-simply.ru/lechenie-aerofobii/

Мануал для пассажиров … Или 10 советов от бортпроводника

Что нужно знать о аэрофобии перед перелетом: простые советы всем кому может стать плохо в самолете

С каждым днём авиакомпании стараются улучшать условия полета для пассажиров, но несмотря на это, перелетами довольны далеко не все. А все из-за банального незнания некоторых мелочей, которые помогут сделать ваш рейс по настоящему комфортным.

Постараюсь поделиться с вами некоторыми полезными советами, которыми и сам всегда пользуюсь, улетая в отпуск.

Начнем с самого начала рейса:

1. Покупка билетов.

Тут все банально, чем раньше покупаете до вылета, тем дешевле билеты, и больше шансов выбрать нормальные места.

Если рейс с пересадкой, ОБЯЗАТЕЛЬНО смотрите на время пересадки и номер терминала. Проще говоря рассчитайте заранее из какого терминала в какой вам надо будет бежать и хватит ли на это времени. Поисковые сайты часто предлагают билеты с пересадкой в 1 час. Практически не реально пересесть за час с одного самолета на другой, не говоря уже о возможных задержках.

2. Выбор места.

На первый взгляд все кресла в самолете абсолютно одинаковые, что тут выбирать? Но это только на первый взгляд.

Зачастую все кресла в носовой части самолета имеют больший шаг, т.е. больше места для ног. В хвостовой части наоборот – меньше.

Вас укачивает в рейсе? — Не садитесь ближе к хвосту, там сильнее трясет.

Хотите спать? – берите кресло у иллюминатора.

Часто ходите в туалет? – берите у прохода, чтобы никого не беспокоить. Кстати говоря, пассажиры на креслах у прохода могут получить внезапный удар телегой в колено если будут плохо вести себя в рейсе.

Ниже наглядная схема компоновки кресел в самолетах Airbus A330 и А320.

Airbus A330

Никто из пассажиров, да что там говорить, даже некоторые работники авиакомпании, не в курсе что у аварийных выходов могут сидеть далеко не все. Кто не может?

— Беременные женщины,

— Пассажиры с детьми

— Большие пассажиры, которым требуется дополнительный ремень

— Пассажиры с животными

— Маломобильные (не способные передвигаться)

— Все, кто не способен выполнить требования проводника – глухие, слепые, не понимающие русский\английский.

Почему вы обязаны это знать? Потому что, если вы относитесь к одной из этих категорий, вас все равно могут зарегистрировать на такое кресло. Затем на самолете это заметит проводник и начнет вас пересаживать. Никому это удовольствия не доставит.

У вас грудной ребенок? – Постарайтесь занять место где крепится люлька.

Не верьте обещаниям на стойке регистрации. Там говорят так – «Не волнуйтесь, все получат по люльке!» Но может оказаться что мест с люльками в самолете меньше чем детей. Если вас регистрируют на конкретное кресло и обещают люльку, попросите показать схему самолета и убедитесь, что перед вашим креслом будет стена, к которой и крепится люлька, а не другое кресло.

Это причина очень частых скандалов и недовольств на борту. Проводник тут практически нечего не сможет сделать, если вас посадили на кресло без люльки. Такие вопросы нужно решать еще на стойке регистрации.

Ниже пример того когда на стойке регистрации наобещают, а бортпроводники разгребают.

Отзыв одного из пассажиров, найденный в интернете:

«Регистрируясь на рейс, еще раз напомнил о люльке, вьетнамская дама утвердительно кивала в ответ. Дали нам места в ряде №14. Когда я вошел в самолет — понял, что это обычный ряд с узким проходом между сиденьями, в котором мне предлагают сидеть с ребенком на руках 10!!! часов.
Места где должны быть люльки были отданы пассажирам без детей! Бортпроводники отказались помогать и предложили занять полученные места, только после того как я неоднократно обращался к представителю траснсаэро, они удосужились просить двух взрослых с мест рядом с люлькой пересесть на наши места……… Я постараюсь больше не пользоваться услугами этой компании.
А пассажирам с детьми предлагаю задуматься перед покупкой билетов…. »

Теперь вы немного знаете, чем отличаются места.

Как же занять нужное кресло?

При покупке билета читайте за сколько начинается регистрация на рейс и в каком виде. Если регистрация онлайн, то она может открываться за сутки до вылета. Это идеальный вариант. За сутки до вылета заходим на сайт и регистрируемся на нужное кресло как можно скорее. Перед вылетом не придется стоять в очереди на стойке регистрации, нужно будет только лишь сдать багаж.

Если онлайн регистрации нет, то приезжайте в аэропорт к началу обычной регистрации. Обычно это за 3 часа до вылета.

3. Багаж.

Ознакомьтесь с размером и весом багажа и ручной клади, чтобы не было неприятных сюрпризов в аэропорту. В салон берите только САМОЕ необходимое и дорогое – документы, деньги, электронику, лекарства ну и еще пару необходимых вещей, о которых напишу чуть ниже. Все остальное сдавайте в багаж.

Чтобы не бояться потери багажа, повесьте на него бирочку с вашими данными, а главное, вашей страной, аэропортом вылета и номером телефона.

4. Пришло время позаботится и о том, что мы будем кушать в самолете.

А то вдруг опять выбора не хватит. При покупке билета авиакомпании часто предлагают вам выбрать специальное питание. Так почему бы этим не воспользоваться? Это абсолютно бесплатно.

А какой выбор! Здесь уже не курица\рыба. Можно выбрать и кошерное, и мусульманское, и морепродукты, и с низким содержанием жира, можно выбрать фруктовую тарелку, можно веганское.

Здорово правда? Советую этим пользоваться!

Но предположим, вы не успели заказать спецпитание. Не беда! В начале рейса подойдите сами к бортпроводнику с просьбой «Извините пожалуйста, я сижу на 22С, вы не могли бы оставить для меня рыбу, т.к. курицу я не ем? Спасибо.» Все! Можно спокойной лететь и не переживать что вам не хватит выбора.

5. Как вообще получить в рейсе все что угодно от проводника?

Смотрим на табло «Пристегнуть ремни», если оно НЕ включено, то встаем с кресла и идем в кухню, где обитают проводники. Все просьбы начинаем с улыбки и сервисного общения «Будьте добры, спасибо, пожалуйста, вы не могли бы» и т.д.

https://www.youtube.com/watch?v=1cEtpku-KzI

Бортпроводники – люди сервисные, если с ними общаются точно также, они никогда вам не откажут. Таким не сложным способом можно получить хоть десять стаканов сока и дополнительное питание.

Кстати о нем. После обслуживания горячим питанием можно также сходить в кухню и попросить еще одну касалетку (мисочку с горячим) . Как правило оно остается, но уже без выбора.

(не мог не вставить эту картинку))

6. Посещение туалета.

Люди! Пассажиры! Никогда не ходите в туалет в носках или тапках! Что с вами не так? Вы что никогда не видели лужу на полу туалета? Так вот, это совсем не вода. А если бы даже и вода, то все равно не приятно наступать туда в носках. Вот вы в носках отстоите свою очередь к туалету в 10 минут, откроете дверь, а на полу лужа. Не приятно.

Также не помешает взять с собой духи или дезик. Освежителя может и не быть. Я бы сказал, чаще его не бывает, чем бывает.

К сожалению дезик или духи могут вам понадобится и в самом салоне самолета.

7. Возьмите с собой емкость для жидкости, например термос.

И опять же можно сходить в кухню и с помощью вежливого общения, наполнить его до краев соком, колой или водой и попивать весь рейс.

Это удобней чем носить несколько стаканов с соком, которые могут разлиться при турбулентности.

Целую бутылку воды\колы\сока бортпроводник скорее всего вам не даст, а вот перелить в ваш термос пакет сока вполне сможет. (Я говорю не про 3литровый термос конечно)))

8. Плед.

Возьмите в салон что-то чем можно укрыться. Не все компании предлагают пледы. На первый взгляд в самолете комфортная температура как дома, примерно +25. Но ваше кресло может находится рядом с системой вентиляции, из которой весь рейс вам в ухо будет дуть холодный воздух. Так почему бы не позаботиться о себе.

Лично я всегда беру кофту с капюшоном на молнии. Если холодно, надел ее, застегнул, накинул капюшон и весь рейс можно спокойно спать. Стало жарко – расстегнул. Куда удобнее чем тащить плед.

9. Одежда.

Она должна быть максимально комфортная. Например, спортивный костюм. Сидеть на узких креслах в узких давящих джинсах – то еще удовольствие.

10. Хочется весь рейс спать спокойно?

Скажите об этом бортпроводнику. В противном случае вас будут будить во время обслуживания. Такое уж правило. Пассажир заплатил за еду, а значит он обязан ее получить, не важно спит он или нет.

Кстати говоря, другие элементы комфорта, такие как надувная подушка, маска на глаза и бируши очень способствуют крепкому сну.

Пожалуй, все. Воспользовавшись вышеуказанными советами, вы прилетите в аэропорт назначения сытым, отдохнувшим и с хорошим настроением. Ведь именно этого все и хотят получить от рейса?

Спасибо за ваше внимание. Надеюсь данные советы пригодятся перед вашим следующим полетом.

Айбелив Акенфлаев, специально для Пикабу!

Оригинал  http://fuckitletsfly.ru/manual-dlya-passazhirov-ili-10-lajfh…

Источник: https://pikabu.ru/story/manual_dlya_passazhirov__ili_10_sovetov_ot_bortprovodnika_5102094

Как побороть аэрофобию: лайфхаки от бортпроводников и психологов

Что нужно знать о аэрофобии перед перелетом: простые советы всем кому может стать плохо в самолете

МОСКВА, 25 июл — РИА Новости, Ирина Овчинникова. Авиация считается самым безопасным видом транспорта, но тех, для кого взлеты и посадки — серьезное испытание, очень много.

Чем отличается аэрофобия от предполетного волнения и как побороть страх — в материале РИА Новости.

“Помню, мы попали в воздушные ямы, и все пассажиры или не отвлекались от просмотра фильма, или кричали “йу-ху!”, как на американских горках, а я рыдала не переставая. Потом было очень стыдно”, — вспоминает петербурженка Юлия Золотова, страдающая аэрофобией.

“Страх может проявляться по-разному: кто-то теребит волосы, потирает ладони и потеет, кто-то всего боится, бурно реагирует на происходящее в самолете, — рассказывает бортпроводник Алексей Коханистый. — У таких людей вызывают тревогу и массу вопросов звуки механизации крыла, работы двигателя, уборки шасси в первую очередь потому, что они не знают, все ли с ними в порядке”.

По мнению Алексея, редко кто боится всего полета — обычно страшат взлет и посадка или турбулентность с воздушными ямами. На его памяти только один пассажир испытывал страх с начала и до конца рейса.

На вопрос, как отличить страх от обычного волнения, в одном из центров по лечению и изучению аэрофобии ответили, что если человек диагностировал у себя фобию, то почти наверняка он ею страдает.

Если же все ограничивается легким дискомфортом, не отравляет жизнь и не сказывается на свободе передвижения, следует говорить о предполетной тревожности.

Правда, некоторые пассажиры под предлогом фобии хотят улучшить условия перелета. “Например, просятся в бизнес-класс — мол, там больше места и воздуха, а после отказа скандалят. Конечно, это ненастоящие аэрофобы”, — делится наблюдениями стюардесса Анастасия Куприевич.

Природа страха

“Аэрофобы боятся не только катастроф, но и высоты и замкнутого пространства, а самое главное — потери контроля над ситуацией”, — поясняет Сергей Ениколопов, заведующий отделом медицинской психологии Научного центра психического здоровья.

Эксперт рассказывает, что именно это делает аэрофобию парадоксальной: самолеты падают очень редко (и считаются самым безопасным видом транспорта), то есть риск погибнуть минимален, но страх от этого не уменьшается.

Часто аэрофобы бывают довольно подкованы в полетной тематике, сами знают все аргументы о безопасности, но не могут адекватно воспринимать их в моменты страха. А против предполетного волнения, по словам бортпроводников, информированность часто помогает.

“Ночные перелеты раньше вызывали больше опасений у пассажиров, чем дневные. Многие думали: “Как мы полетим? Ведь ничего же не видно!” — рассказывает Анастасия Куприевич. — Но сейчас подавляющее большинство пассажиров знают, что пилоты ориентируются на диспетчеров, работают с радаром, что есть автопилот, и волнуются меньше”.

Лечить нельзя оставить

“Я долго избегала полетов, пыталась заглушить фобию. Дошло до того, что боялась всего: машин, поездов, высоты, лифтов, — признается управляющая рестораном Марина Разживина, победившая аэрофобию. — Потом начала работать над собой, приспосабливаться к ситуации. Садясь в самолет, говорила себе: назад дороги нет”.

Марина советует больше читать об авиации и избегать информации об авиакатастрофах и их последствиях — чем часто увлекаются аэрофобы. Если самостоятельно справиться с проблемой не получается, обратитесь к специалистам.

В центре по лечению аэрофобии подтверждают, что страх сам не проходит почти никогда, а со временем только усугубляется. Но большинство из тех, кто к ним обращается, вылечиваются.

Как лечиться

“Перед полетом не стоит пить алкоголь, ведь это дополнительная нагрузка на сосуды при взлете и посадке, что может быть опасным для здоровья”, — говорит Алексей Коханистый.

Психолог Сергей Ениколопов также подчеркивает, что алкоголь — лишь способ снять тревожное состояние. А кто-то, например, принимает анксиолитики (лекарственные средства, ослабляющие страх), кому-то надо обязательно покурить.

По мнению эксперта, нередко случаи дебоширства на борту связаны именно со страхом полета, а также невозможностью избавиться от него привычным способом (когда нельзя покурить или выпить во время рейса). Поэтому многие еще до посадки в самолет стараются выпить.

Если говорить о лечении, то специалисты в первую очередь учат правильно расслабляться. Методика не столь важна: можно считать до десяти, глубоко дышать или, допустим, петь некие мантры — кому как нравится, лишь бы помогало.

“Если человек знает, что ему предстоит много летать, лечение у психологов просто необходимо, — добавляет Сергей Ениколопов. — Со страхами, в том числе с самым главным — потерей контроля и ощущением собственной беспомощности, работать хоть и трудно, но можно”.

В определенных случаях достаточно и четкого понимания того, что происходит на борту. В этом помогают занятия на летном симуляторе, представляющем собой полноразмерную копию реального самолета. Любой желающий может “поднимать самолет в небо” или “приземляться”, настраивать погоду и время суток, убедиться в надежности автоматического управления.

Лайфхаки

“Если вы попали в зону турбулентности и вам очень страшно, вспомните, что от этого самолеты не падают и опасность подстерегает только тех, кто не пристегивает ремни, — их может подбросить на воздушной яме”, — говорит стюардесса Екатерина Кузнецова.

Ее коллеги рекомендуют тем, кто боится полетов, не выбирать места в хвостовой части самолета — там сильнее тряска.

“Друзьям и знакомым с этой фобией я советую открыть один из сайтов, показывающих в режиме онлайн самолеты, находящиеся сейчас в воздухе по всему миру, а потом в течение дня обращать внимание на сообщения о возможных летных происшествиях. Их не будет — все благополучно приземлились! Это часто помогает”, — рассказывает Алексей Коханистый.

Авиаблогер Артем Каширин советует приезжать в аэропорт заранее и наблюдать за тем, как самолет готовят к вылету. Также он приводит в пример случаи, когда в полете удавалось помочь человеку, разговаривая с ним и даже обращая внимание на вид из иллюминатора, что, казалось бы, должно усугубить страх.

“Смотрите больше красивых фотографий и видео о самолетах и из самолетов, полюбите эту красоту, и страх отступит!” — уверен Артем.

Источник: https://ria.ru/20180725/1525243248.html

Кабинет Врача online
Добавить комментарий